Recensione BMW R 1250 RS: sportiva di lusso

Jan 12, 2024

Una posizione inclinata in avanti significa che non vedrai molto scenario, ma sarà un giro fantastico, scrive David Williams

Alcuni degli ultimi aggiornamenti per il modello 2023 includono il controllo dinamico della trazione (DTC) standard e una modalità di guida ECO

o anni, le motociclette da turismo sportivo dall'aspetto sbarazzino erano di gran moda per i motociclisti che sognavano nuovi orizzonti, strade aperte (tortuose) e lunghe giornate in sella. Fino a quando la bici da avventura non gli ha rubato la corona.

I dati della Motorcycle Industry Association mostrano che più di 12.000 moto da avventura a guida alta sono state vendute nel Regno Unito nell'anno fino a giugno 2023, rispetto a soli 1.551 "tourer" e oltre 5.000 modelli "sportivi da strada".

Adoro le moto da avventura tanto quanto chiunque altro (danno un'ottima visuale sul traffico di Londra e hai la sensazione che ti porteranno ovunque nel mondo) ma una settimana con la rinnovata R 1250 RS SE sport-tourer della BMW mi ha fatto ricredere .

È vero, con questa bici non ti avventureresti più fuoristrada di un parcheggio di ghiaia, e con la testa più chinata sulla ruota anteriore che con una bici verticale in stile avventura, non vedrai nemmeno molto del paesaggio. .

Ma quella stessa posizione di seduta inclinata in avanti mette il pilota più a stretto contatto con la strada, soprattutto in curva, regalando una guida più coinvolgente che può essere un piacere durante un lungo viaggio su strada.

Con la sua manovrabilità sicura, le linee nitide, le sospensioni morbide e programmabili, il potente motore "boxer", l'ampia capacità di carico dei bagagli, la manovrabilità agile e la capacità di macinare chilometri in autostrada, questo tuttofare è una proposta molto attraente.

La maggior parte degli ultimi aggiornamenti per il 2023 sono sotto la pelle. Includono di serie il Dynamic Traction Control (DTC) e una modalità di guida ECO, mentre è di serie anche il sistema antibloccaggio in curva Integral ABS Pro. Le modalità di guida Pro opzionali aggiungono il controllo del freno motore e modalità di guida configurabili, nonché il controllo dinamico della frenata per massimizzare la potenza frenante nelle frenate di emergenza. Sono presenti nuovi indicatori LED e una presa USB-A da 5 volt oltre alla presa per accessori da 12 V per facilitare la ricarica dei telefoni.

Modello R 1250 RS

Ho percorso circa 700 miglia durante un tour che inizia e finisce a Londra, attraverso il Somerset più profondo e poi attraverso il Galles, percorrendo strade spettacolari e tortuose attraverso i Brecon Beacons, attraverso Snowdonia e fino alla costa settentrionale del Galles.

Non c'era un centimetro di asfalto su cui questa bici, che costava da £ 13.140 ma in forte aumento se si aggiungevano alcune chicche essenziali, non si sentiva perfettamente a suo agio. Anche sotto una pioggia torrenziale.

Con il suo baricentro basso, gli specchietti retrovisori ben posizionati, l'eccellente manovrabilità del motore in seconda marcia, l'altezza della sella ridotta a 820 mm, l'applicazione fluida della potenza, i freni progressivi e l'equilibrio generale, è perfetta per il motociclismo cittadino, scrollandosi di dosso senza sforzo la sua 243 kg di peso.

Il filtraggio non è mai un problema - anche se andrebbe (e sembrerebbe) meglio senza quelle borse laterali ingoiare il carico - perché sembra così mite nel traffico, anche con il silenziatore Akrapovič opzionale (£ 910), che dà al motore un extra, corteccia seducente.

In autostrada, la forma a freccia della moto, supportata dal parabrezza a due posizioni e dalla carenatura minimalista, la aiuta a fendere l'aria con poca turbolenza, colpi o pressione del vento, soprattutto con il parabrezza nella posizione più alta.

La posizione di seduta sembra spaziosa anche se non così spaziosa come quella di una moto da avventura, e non c'è quasi nessuna vibrazione proveniente dal grande motore "boxer" di 1.254 cc, che sviluppa una poderosa coppia di 105 libbre e 136 CV, grazie in parte alla sua configurazione a doppia camma.

È veloce, con 0-60 mph in soli 3,25 secondi e una velocità massima di 135 mph. Anche dal passo sicuro. Una volta usciti dall'autostrada sulle strade tortuose A e B, il peso extra del pilota sullo sterzo offre un elevato livello di sicurezza in curva anche se, rispetto a una moto sportiva pura, la posizione di seduta è contenuta. È un peccato però che non abbiano spostato l'interruttore dell'indicatore più in fuori: è un po' difficile da raggiungere dall'impugnatura in gomma.